(SHUTTERSTOCK)
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En atelier, la sécurité autour des batteries de véhicules électriques et hybrides (VEH) nécessite que les personnes soient bien formées, que les procédures spécialisées soient appliquées, mais aussi que les locaux soient bien adaptés aux différents types de tâches et aux urgences potentielles. |
Dans cet article, nous développerons surtout les aspects liés à l’adaptation nécessaire des ateliers actuels lorsque vient le temps de travailler directement sur les batteries haute tension.
Les principales mesures de sécurité
Nous avons souvent traité du sujet des VEH par le passé. Toutefois, cette fois-ci nous allons cibler plus spécifiquement les batteries. À ce propos, nous vous rappelons ici les principales mesures en ce qui concerne la sécurité avec les batteries de VEH.
- Traiter en premier lieu toute batterie de VEH et le circuit électrique haute tension associé comme étant sous tension. Le danger électrique est silencieux et invisible !
- Établir des zones de travail haute tension clairement délimitées et adaptées. Nous allons développer ce point.
- Utiliser des outils non conducteurs spécialisés (ex : multimètre de catégorie III, etc.) pour toute intervention sur et à l’intérieur d’une batterie ou sur des connections externes à moins qu’une vérification d’absence de tension (VAT) n’ait été effectuée et confirmée selon une méthode respectant les normes de sécurité électrique.
- Prévoir un accès aux informations techniques pour pouvoir suivre les instructions du fabricant (base de données pour les procédures de travail spécifiques à chaque véhicule). Si une procédure ne vous semble pas sécuritaire, revenez alors aux notions de sécurité de base !
- Utiliser un équipement de protection individuelle (EPI) spécialisé pour le danger électrique en fonction de la tâche à accomplir.
- Utiliser les équipements de manutention spécialisés (table de manutention, accessoires spécifiques), en fonction de la tâche.
- Former spécifiquement les techniciens aux interventions sur les VEH, en incluant les risques et les mesures de prévention. De nombreuses formations adaptées sont désormais disponibles selon les besoins des entreprises.
Pour plus d’informations sur la gestion des risques liés aux batteries de VEH, nous vous invitons aussi à consulter la FAQ de l’IRSST à laquelle Auto Prévention a collaboré au vehiculeelectrique.irsst.qc.ca
(AUTO PRÉVENTION)
Organisation des lieux de travail
Zone minimale de travail
Si le travail a lieu dans un atelier général, vous devrez temporairement délimiter la ou les zones de travail à l’aide d’un système d’avertissement comme des cônes et des équipements de balisage de sécurité non-conducteurs, placés à une distance sécuritaire d’au moins 1 mètre (3 pieds) des composantes accessibles sous tension (connecteurs, etc.). La question 3.9 de la FAQ IRSST va plus loin là-dessus au besoin.
Zone spécialisée
Une zone spécialisée et adaptée aux besoins des travaux sur et dans les batteries est essentiel. Voici les points importants à considérer pour cette zone :
Espace de travail et manutention
Pour un travail à l’intérieur de la batterie, il faudra organiser une zone avec de l’espace pour circuler autour de la batterie, déplacer les composants sur des tables de travail et utiliser correctement les accessoires de manutention comme la table de manutention ou la grue d’atelier. Cette zone ne doit, bien évidemment, pas se situer sous le véhicule levé.
Éclairage
Un éclairage supérieur à celui que l’on retrouve dans un atelier général est certainement requis pour un travail minutieux à l’intérieur d’une batterie. Sans cet éclairage, un travailleur sera encore plus enclin à rapprocher son visage d’une zone dangereuse sous haute tension. En effet, les cagoules, lunettes de sécurité et visières teintée contre les éclats d’arc, nécessaires lorsque l’on ouvre une batterie haute tension, peuvent avoir un impact sur le champ de vision et complexifier le travail sur des petits composants (ex. connecteur, visserie).
Ventilation (fumées toxiques)
Les batteries endommagées peuvent se fissurer et fuir, libérant ainsi rapidement des substances très dangereuses dans l’air comme des fumées toxiques et corrosives . Un système de ventilation des fumées pour le local permettra un contrôle à la source, de protéger le reste du bâtiment et de faciliter une évacuation des occupants dans des conditions plus sécuritaires.
Séparation coupe-feu
Une batterie haute tension endommagée peut court-circuiter, prendre feu et exploser, avec le risque de se rallumer longtemps après l’extinction initiale. Vous devriez vous assurer que l’atelier pourra faire face en cas de feu. Une zone spécialisée dans le garage, une séparation coupe-feu ou des portes d’accès coupe-feu pourraient être à prévoir.
Entreposage et emballement thermique
Les dommages causés par une collision ou un autre événement peuvent déclencher un emballement thermique quelques jours ou semaines plus tard. Pour ces raisons, aménagez un espace d’entreposage séparé ou éloigné et envisagez une surveillance prolongée de la température des blocs batterie entreposés. La question 5.2 de la FAQ IRSST approfondit ce sujet.
Conclusion
Sans mauvais jeu de mot, tenez-vous au courant de l’évolution des normes, des réglementations et des directives en matière de sécurité autour des batteries de véhicules électriques à mesure que la technologie progresse. Vos ateliers sont précieux et leur adaptation est plus que jamais nécessaire ! L’organisation du travail de demain passera par des changements dès aujourd’hui.
Merci à Damien Burlet-Vienney (IRSST) pour sa collaboration
À noter qu’un projet de recherche multidisciplinaire est également en cours à l’IRSST sur la manipulation des batteries de VEH dans les garages (mécanique générale, autobus, démantèlement, etc.) et notamment les impacts en SST. Vous êtes intéressés à participer : irsst.qc.ca
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Jocelyn JargotConseiller en prévention |
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