Beaucoup d’entreprises de remorquage offrent un service de transport de marchandises qui impliquent de livrer de la machinerie et du matériel de tout genre. Au-delà de la réglementation relative à la sécurité routière, chaque étape de la séquence d’arrimage doit être encadrée par des mesures de prévention simples et efficaces pour assurer la sécurité des travailleurs, du chargement et celle du public. Depuis 2018, deux opérateurs de dépanneuse sont décédés dans ce type d'opération.
CONNAÎTRE LA RÉGLEMENTATION
Issu du Code de la sécurité routière, le Règlement sur les normes d’arrimage inclut les dispositions de la Norme 10 du Code canadien de sécurité pour établir les standards minimaux pour l’arrimage d’une cargaison sur un véhicule lourd Les dépanneuses (tous les types), les véhicules dont le poids nominal brut (PNBV) est de 4 500 kg ou plus et les ensembles de véhicules dont les PNBV combinés totalisent 4 500 kg ou plus sont visés par les dispositions de cette norme.
CHARGER ET ARRIMER LA CARGAISON
Après s’être assuré que le véhicule est adapté à la cargaison, il est primordial de déterminer la méthode sécuritaire à appliquer pour la charger sur le véhicule. Il s’agit d’une étape cruciale dans laquelle l'improvisation n'a pas sa place. On peut imaginer qu’un cariste au volant d’un chariot élévateur à vide qui tenterait de monter de face sur une dépanneuse à plateau serait fortement à risque de renverser latéralement. Une telle situation pourrait causer de graves blessures, voire la mort, notamment si le cariste ne porte pas sa ceinture de sécurité. Après avoir déterminé le nombre d’appareils d’arrimage (ex.: chaînes, tendeurs ou courroies) nécessaires pour sécuriser effi cacement la cargaison et que ceux-ci sont tous en bon état, le conducteur/ opérateur de la dépanneuse procède à l’arrimage de la cargaison. Pour prévenir les accidents lors du positionnement et de la mise sous tension des appareils d’arrimage, il faut :
- Évite de monter sur le chargement;
- Utiliser les points d’ancrage prévus par le fabricant du véhicule;
- Protéger les appareils d’arrimage (coins de protection, lisses de protection);
- Appliquer une tension suffi sante pour que rien ne glisse, ne se desserre, ne s’ouvre ou ne se détache du véhicule. Mais attention : pas assez tendu, c’est dangereux. Trop tendu, c’est aussi dangereux !
- Utiliser des techniques et des outils qui requièrent moins d’efforts et qui réduisent les mouvements répétitifs (ex.: prise de la sangle sur le treuil, tendeur à cliquet, tendeur à chaîne sans recul).
DÉSARRIMER ET DÉCHARGER
Le désarrimage et le déchargement sont des étapes critiques concernant la sécurité. Au moment de retirer un appareil sous tension, une cargaison non immobilisée ou laissée en équilibre pourrait chuter ou se déplacer vers un travailleur. Bref, que cette étape soit faite en solo ou avec un autre travailleur, il est fondamental pour prévenir les accidents de :
- Choisir un lieu approprié pour le déchargement de la cargaison;
- Déterminer l’ordre de désarrimage des appareils;
- Ne jamais se tenir sur la charge à désarrimer;
- Ne jamais laisser une charge en équilibre sans la sécuriser (ex. : avec pont roulant);
- Ne pas laisser trainer d’appareils d’arrimage ni d’outils au sol.
Il est courant de voir, sur le terrain, un travailleur décharger la cargaison d’un côté du véhicule pendant que le conducteur «roule ses straps» ou ramasse ses chaînes de l’autre côté. Ces tâches simultanées mettent à risque toute personne qui pourrait se retrouver malencontreusement dans la trajectoire d’une charge déséquilibrée ou accrochée par les fourches d’un chariot ou d’une chargeuse sur roues.
Les risques sont nombreux lors de la séquence d’arrimage et les conséquences peuvent être dramatiques. Malgré la variabilité des cargaisons et la rigueur de la réglementation, il faut voir au-delà de la Norme 10 et miser sur la prévention.
Ce n'est pas parce que c'est du transport que ça ne doit pas être sécuritaire. N'attendez pas de faire partie des statistiques déplorables et faites de la prévention !
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