En avril 2012, nous avions publié un article concernant le traitement des gaz d’échappement diesel intitulé : Les produits de génération EPA-2010 sont-ils sans danger ? Or beaucoup de questions nous sont adressées concernant ce produit. Il nous apparaît donc important de traiter à nouveau ce sujet. Étonnamment, ce produit est classé non dangereux, bien qu’il présente des risques. Il y a donc des mesures à prendre pour s’en protéger !
Qu’est-ce que la RCS ?
La réduction catalytique sélective (RCS) est une technologie qui utilise du fluide d’échappement diesel (FED) et un convertisseur catalytique afin de réduire de façon importante les émissions polluantes d’oxydes d’azote (NOx). Ce fluide d’échappement diesel se compose d’une solution de 32,5 % d’urée aqueuse extra-pure mélangée à 67,5 % d’eau dé-ionisée.
La RCS fonctionne en injectant une quantité très précise de FED dans le flux d’échappement du véhicule. Sous la chaleur des gaz d’échappement du véhicule, l’urée dans le FED est convertie en gaz d’ammoniaque et en anhydride carbonique. Une fois à l’intérieur du catalyseur, le gaz d’ammoniaque forme une réaction chimique avec les oxydes d’azote (NOx) émis par le moteur. En raison de cette réaction chimique, la RCS peut réduire les oxydes d’azote nocifs en vapeur d’eau et en azote inoffensif.
Les effets sur la santé
Le FED est considéré inoffensif pour les humains et les animaux. Il n’est donc pas régi par le SIMDUT.
Cependant, les fiches de données de sécurité élaborées par les fournisseurs nous indiquent qu’il est un irritant léger pour les yeux et la peau. Certains fournisseurs (comme H2Blu), étiquettent le produit selon les règles du SIMDUT et produisent une fiche de données de sécurité du fournisseur.
Il y est bien indiqué que ce produit peut irriter les yeux et la peau. Par contre, ce produit n’est ni inflammable, ni combustible.
Le tableau ci-dessous résume les mesures de prévention à appliquer pour utiliser ce produit en toute sécurité.
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