L’éclatement de pneus ou la projection de pièces ne survient heureusement pas tous les jours. Il n’en demeure pas moins que les conséquences peuvent être catastrophiques, pouvant entraîner des blessures sévères, voire la mort quand le travailleur se trouve dans la trajectoire de pièces projetées. Rappelons-nous le décès d’un technicien en Estrie en 2020 causé par le mauvais assemblage d’une jante multipièces. Quelles sont les causes de tels accidents, les étapes les plus critiques et comment gérer ces risques ?
États des composantes
Pneu : une inspection visuelle de toutes les pièces y compris les pneus neufs est absolument nécessaire. Un pneu usagé peut être irrémédiablement endommagé si des composantes de la roue ont surchauffé, notamment à cause de défaillance des freins ou parce qu’il a servi à rouler à moins de 80 % de la pression recommandée. On doit retirer les pneus fissurés, ceux dont la carcasse est endommagée (corde cassée), ou dont les flans présentent des boursouflures.
Jante : généralement, un bon brossage sera nécessaire pour bien voir l’état de la jante, dont la cannelure où reposera le joint torique. Les pièces qui composent la jante peuvent être déformées, rouillées, fissurées, avoir été soudées, ou avoir des trous d’ancrage agrandis, etc. Dans de tels cas, on s’assure de ne pas réutiliser ces composantes.
Compatibilité des pièces
Même si à l’oeil des composantes d’une jante multipièces semblent pouvoir s’assembler, la réalité peut être toute autre. L’information au sujet de la compatibilité des pièces est si importante, que l’OSHA, l’équivalent américain de la CNESST rend obligatoire l’affichage de chartes de compatibilité dans les ateliers de pneus. Pour ne pas se tromper, on doit se fier aux inscriptions sur chaque composante et la taille du pneu doit impérativement correspondre à celle de la jante.
Respect des directives du manufacturier des composantes
Les manuels de formation et guides techniques des manufacturiers sont des sources d’information primordiales. On y trouve entre autres les spécificités techniques que doivent respecter toutes les pièces lors de l’inspection et la liste des pièces compatibles de la jante.
Équipement requis
Une cage de sécurité approuvée, de dimension suffisante. La cage doit être inspectée quotidiennement pour déceler toute soudure endommagée ou déformation. L’article 337 du RSST permet également de recourir à d’autres dispositifs de retenue, tels un assemblage de barres ou des chaînes.
- Un boyau d’une longueur de deux à trois mètres, muni d’un manomètre, d’une soupape en ligne et d’un mandrin à mâchoire (dispositif qui maintient le boyau en place sur la valve).
- Un lubrifiant conforme aux directives du fabricant.
- Des lunettes de sécurité, des chaussures de sécurité, des gants et des protecteurs auditifs
Conclusion
En utilisant les bons équipements et des procédures sécuritaires, vous vous assurerez de ne pas manipuler une bombe et toutes les conséquences regrettables qui pourraient s’en suivre! Pour plus d’informations, vous pouvez consulter notre page « Gonflage de pneus ».
